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贵州交通建设强力推进“品质工程”

发布时间:2019-08-25 20:31:31|专栏:信用刊物

兰海高速遵贵扩容项目楠木渡乌江大桥。刘叶琳 摄

 

平罗高速大小井特大桥项目,工人正小心翼翼地进行钢管拱焊接。 胡国刚 摄

◆ 编者按

2016年5月,贵州省交通运输厅印发《贵州省公路水运工程质量发展纲要(2016-2020年)》,要求对公路水运的工程质量通病进行治理,工程品质要有显著提升。全省高速公路、普通国省干线公路、水运工程及农村公路一次性交工验收合格率要达到100%;高速公路、普通国省干线公路、农村公路竣工验收评定90分及以上的项目分别达到80%、60%、50%以上;航电工程中水利水电部分单位工程优良率75%以上。

那一年,贵州交通在按下建设蹄疾的“快进键”时,也按下品质工程的“稳步键”,执意用工匠精神铸就交通良品。

所谓“品质”,是为“质量”。交通基础设施的质量即为公路、桥梁、隧道、航道等设施建筑需要满足大众出行的标准,无论外观、构造还有功能及服务保障,都能够给予公众安全感、可靠性和耐用性。这种承诺与兑现,正是贵州交通执行工程质量发展纲要的终极目标。而这一切又都来源于责任与担当,以及爱岗敬业的工匠精神。

本期专刊聚焦贵州交通“品质工程”施行一年多来取得的阶段性成果,并将继续关注工程质量五年行动进程,采写可圈可点的品质工程、工匠人物、良品体验,以飨读者。

做大做强 交通建设锐意进取

过去五年,贵州交通进入飞速发展期,交通建设投资逐年增加,从2011年的520亿元提升到2017年1650亿元,建设成果引人注目。

高速公路通车里程达到5833公里,成为西部地区第1个,全国第9个县县通高速公路的省份;

全省河航道通航里程达4012公里,其中高等级航道里程851公里,位居全国14个非水网省(市)第1位;

农村公路路网总里程16.2万公里,去年底实现了建制村通畅率、通客率达100%,成为西部第1个、全国第14个实现建制村通畅的省份,第10个实现村村通客运的省份,提前两年完成交通建设运输兜底任务。

进无止境,做大后做强!贵州交通建设要打造出一批本土“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会满意”的精品工程、百年工程,全面提升交通服务质量,“质量兴省”。

2018年4月9日,为加快推动“质量兴省”战略,全省高速公路品质工程建设推进会在平塘至罗甸高速公路大小井大桥施工现场举行。

据贵州省交通运输厅党委书记、厅长高卫东介绍,通过前期“品质工程”的打造,能够极大地提高公路的运营时间和寿命,降低维护成本,这对业主单位来说是抓好品质工程的意义所在,是施工企业在市场竞争的必然选择,交通建设既要市场更要把握质量为先,质量为本的理念。下一步,要把品质工程的创建与市场的准入有机结合起来,在信用等级、评级的过程中密切挂钩,让干得好的企业、有品质工程意识的企业顺应市场。对没有品质工程意识,在建设过程中出现了低标准、低品质的生产企业要坚决取缔,按下“删除键”,打造本土企业品质工程。

现场推进会参会单位实地观摩了平塘至罗甸高速公路大小井大桥建设现场,了解该项目管理科学化、场站建设精细化、设计施工规范化、项目实施人性化等聚力品质攻坚的实施情况。

品质之魂存于匠心 西部示范迈向新时代

今年,贵州被交通运输部列为“交通强国”西部示范省,这是对贵州交通建设过去成绩的一种肯定,也是对贵州未来交通引领经济的一种希冀。

在贵州构建交通强国西部示范省的“九大体系”建设中,构建运转高效的综合交通管理体系;构建通达可靠的基础设施网络体系;构建前沿高端的创新发展体系;构建系统完备的安全绿色体系;构建坚强有力的支撑保障体系等等无疑彰显出贵州交通良品工程的决心和举措。全省高速公路品质工程建设推进会,既是一次前段良品工程的阶段性总结,也是品质工程行动的又一次冲锋号的奏响。

高卫东在接受本报记者专访时谈到,“品质工程”即追求工程内在质量和外在品位的有机统一,体现的是新时期新的理念提升和新的工程实践探索。内部层面上,品质工程应具有质量更优、安全性更高、建造消耗资源更少、使用寿命更长等特质;外部层面上,品质工程应具有使用者更满意,人民群众有更多获得感,社会认可度更高等特质。“品质工程”承载的不仅是建设本身的使用功能,还有社会责任、生态和环保、地域人文、历史文化传承等等。

贵州公路水运在建项目正在按新时代全省公路水运建设主要任务和品质工程推进工作的总体要求,以解决质量安全隐患及管理通病为主线,坚持质量为本,明确目标,补齐短板,共同推进,确保到2020年基本实现建设项目工程质量通病治理取得显著成效--品质工程显著提升,工程耐久性、安全性普遍增强,人民群众满意度不断提升,质量管理总体水平显著提升,“品质工程”创建卓而有成效。

品质工程的星星之火,正在金黔大地上以燎原之势深入推进……